Bulc bestätigte darauf hin, dass der Aufschlag von 16 EUR auf GDS-Buchungen rechtlich geprüft wird. Die Kommission werde untersuchen, ob die gegen den „Code of Conduct for Computerised Reservation Systems“ (EC 80/2009) verstößt. Im Abschnitt 3 der EU-Verordnung wird in den Verhaltensregeln für Anbieter für Verkehrsdiensten festgehalten, dass ein Mutterunternehmen wider mittelbar noch unmittelbar zugunsten des eigenen CRS diskriminieren darf (siehe unten).

Den Stein ins Rollen brachte offenbar die Ankündigung von British Airways und Iberia (beide Airlines der IAG Group), ebenfalls eine DCC einführen zu wollen. Die Gebühr in der Höhe von 9,50 EUR soll eingehoben werden, wenn eine Buchung nicht über eine NDC-Technik vorgenommen wird. Branchen-Insider gehen jedoch nicht davon aus, dass die GDS-Gebühr gekippt wird. „Die Lufthansa hat die DCC durch eine Hundertschaft von Anwälten prüfen lassen: die ist wasserdicht“, so ein Experte im Gespräch mit tma-online. (red)

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Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates über einen Verhaltenskodex in Bezug auf Computerreservierungssysteme (Auszug aus Artikel 10):

(4) Ein Mutterunternehmen darf weder unmittelbar noch mittelbar zugunsten seines eigenen CRS diskriminieren, indem es die Benutzung eines bestimmten CRS durch einen abonnierten Nutzer unmittelbar oder mittelbar mit der Zahlung einer Provision oder sonstigen Vorteilen oder Nachteilen für den Verkauf seiner Verkehrsprodukte verknüpft.

(5) Ein Mutterunternehmen darf weder unmittelbar noch mittelbar zugunsten seines eigenen CRS diskriminieren, indem es verlangt, dass ein abonnierter Nutzer für den Verkauf oder für die Ausstellung von Beförderungsdokumenten für unmittelbar oder mittelbar von ihm selbst angebotene Verkehrsprodukte ein bestimmtes CRS benutzt.