Bis Oktober soll ein gemeinsamer Verband gegründet werden, der dann die sechs Airline-Verbände, die derzeit in Brüssel ansässig sind, als Dachverband ergänzt. Im Speziellen geht es um die von der EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc angekündigte neue „EU-Aviation Strategie“.

„Ein großer Teil unserer Anliegen an die EU-Kommission ist deckungsgleich. In der Vergangenheit hatten wir uns mehr auf unsere widerstreitenden Interessen fokussiert“, erklärte Lufthansa-Konzernchef Carsten Spohr bei einem Treffen in Brüssel.

Damit meinte Spohr hauptsächlich die Uneinigkeit in Bezug auf den Umgang mit den Golf-Carriern. Die IAG-Airlines British Airways und Iberia sind aus dem Airline-Verband AEA ausgetreten und in den Billigflieger-Verband Elfaa übergetreten, weil die AEA sich zu sehr gegen Golfcarrier eingesetzt habe. Lufthansa und Air France-KLM wiederum sind Befürworter einer harten Gangart .

Beim Thema Europa sind sich die Airliner jedoch in ihren Forderungen einig: Die Flughafenkosten in Europa seien mit bis zu 20% der Airline-Kosten zu hoch, die Sicherheitskontrollen seien vielfach ineffizient und teuer, Passagiersteuern sollen gesenkt werden und die Flugsicherung müsse bei dem Projekt „Single European Sky“ weiterkommen. Die Lufthansa Group, Air France-KLM, IAG, easyJet und Ryanair befördern zusammen jährlich etwa 400 Mio. Passagiere. Das entspricht rund der Hälfte der Fluggäste in Europa. (red)